我觉得目前所谓的清洗喷油嘴有很大的误区，容易产生这样的情况：喷油嘴没问题的车主盲目跟风白花钱，喷油嘴确实有问题的治标不治本，同样白花钱。我就结合自己清洗喷油嘴的情况给大家分析一下这个事情吧。
首先观点很明确：喷油嘴在一定情况下是需要进行清洗的，因为喷油嘴出问题很容易导致汽油雾化不良，从而引起发动机工作异常，抖动，耗油。但是清洗喷油嘴绝对不会像机油机滤那样需要频繁进行，而且也不能仅仅对喷油嘴进行清洗。
清洗喷油嘴一定要拆下来清洗，不要相信所谓的免拆清洗
很多店都有免拆清洗，不要用，效果差。免拆清洗就是将清洗剂装在专用压力罐内，接在供油管道上，启动发动机，让清洗剂代替汽油进入气缸燃烧，一罐清洗剂大概500毫升，烧完就算清洗好了，4S店最喜欢这样操作，因为设备和操作过程看起来特别专业化。但是这样做我认为有这几点坏处：
1、此时发动机属于正常运转，喷油嘴开启时间短，很难清洗干净。如果能而且汽油也有溶解清洗作用，这样管用的话那我发动机运行时自己就能清洗啊。
2、此时清洗剂还是以一定压力充满喷油嘴，没有很好的冲刷效果。原理很简单：两个杯子，一个装满水，另一个半杯水，同时摇晃的话哪个杯子冲刷效果好？肯定是半杯了。
所以我认为应该拆下来清洗，这样喷油嘴开启时间我们可以自由控制，清洗剂也可以对喷油嘴内部形成有效的冲刷作用。
清洗喷油嘴时要同时清洗油轨
油轨里的汽油运动方式特殊，而且速度很慢，所以在油轨的远端最容易积累杂质了，当年我拆洗面包车喷油嘴时从油轨里清理出不少杂质，所以我们千万记得油轨一起清洗。
清洗喷油嘴也是治标不治本的方法，应该从源头进行防护
喷油嘴是时刻向外喷出燃油的，所以造成喷油嘴故障的几乎都是汽油里的杂质，说到这里估计大家都清楚了，没错，就是汽油滤清器和汽油清洁度。汽油滤清器应该按保养里程进行更换。而且汽油滤清器太脏还会导致供油压力不足，燃油雾化不好。
所以说清洗喷油嘴背后还有更多需要注意的东西，我们应该多学习，多了解，才能合理爱车，把钱花在最有用的地方。
汽车使用久了，发动机的积炭是必然产生的，
而喷油嘴则是积炭的“高发”部位！
有积碳会导致喷油嘴喷到缸内的混合气雾化效果差，发动机怠速不稳，动力性能下降，而混合气比例失调，汽油燃烧不良，从而进一步使积炭问题增加，造成恶性循环！
喷油嘴清洗并不是一件很麻烦或很贵的事情
根据情况定期清洗是必要的，一般4万公里左右清洗一次，根据汽车使用情况而定，市区拥堵路况比较多的话就缩短里程维护，跑长途或路况好的话就可以延长维护里程。
一般家用车在4S店清洗一次喷油嘴也在200元以内，通常跟节气门等部件一并清洗为好。
如果拖延到积炭比较严重了才想清洗就会麻烦的多，需要拆卸部件、增加清洗工作同时也增加费用，另外对发动机本身而言也是有害的！
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